【太平洋汽车网】三菱蓝瑟EVO：涡轮增压的红头神
三菱蓝瑟是一款紧凑型轿车，它有普通版和高性能版两种车型，高性能版就是著名的三菱蓝瑟EVO。EVO是Evolution的缩写，意味着这款车不断进化，追求极致的性能。EVO的发动机和普通版的蓝瑟不同，它使用了一台2.0升的涡轮增压发动机，这款发动机有一个特别的名字，叫做4G63红头机。
4G63红头机是三菱的经典发动机之一，它的名字来源于它的红色缸盖，它拥有强大的动力和可调性，被广泛应用于赛车和改装领域。从第一代到第九代的EVO，都使用了4G63红头机，这款发动机也成为了EVO的标志之一。
不过在第十代的EVO上，三菱换装了全新的4B11T全铝发动机，这款发动机虽然没有红头，但是性能更加出色。4B11T发动机的最大功率为217千瓦，最大扭矩为366牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机采用了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，减轻了重量，提高了效率。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的产品，它的结构和手动变速箱差不多，只是多了一套离合器和一套换挡控制机构。这样可以实现更快速的换挡，提高了加速性能和燃油经济性。
EVO的悬架系统也是非常先进的，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，这样可以更好地调节悬架的刚度和几何角度，提高了操控性和稳定性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【10002】三菱蓝瑟EVO：十代传奇
三菱蓝瑟EVO是由三菱汽车开发制造的一款高性能轿车，它通常被简称为LE、LancerEVO或EVO。截至2023年，三菱已经发布了第十代的EVO，每一代的EVO都用一个大写的罗马数字来表示。EVO全系列都配备了2升的涡轮增压式发动机和四轮驱动系统，这使得它在赛道和公路上都有着出色的表现。
EVO的历史可以追溯到1992年，当时三菱为了参加世界拉力锦标赛（WRC），在其旗舰车型LANCER GSR的基础上，进行了大量的改进，推出了第一代的EVO。这款车搭载了195匹马力的4G63红头机，一经推出就引起了轰动，成为了三菱的王牌车型。
之后的每一代EVO，都是在前一代的基础上，运用了WRC的最新技术，对发动机、变速箱、悬架、制动等方面进行了升级，使得EVO的性能不断提升，也赢得了无数的赛事冠军和车迷的喜爱。
第十代的EVO是在2007年发布的，它是第一款使用全新的4B11T全铝发动机的EVO，这款发动机的最大功率达到了217千瓦，最大扭矩达到了366牛米，比前一代的4G63红头机有了明显的提升。第十代的EVO也是第一款在中国市场正式销售的EVO，它的价格为39.98万元，虽然不便宜，但是对于喜欢EVO的车迷来说，这是一款值得拥有的神车。