作者| 东关大先生
出品|电动公会
15万元的特斯拉，即将成为现实。
近日，墨西哥新莱昂州州长萨缪尔宣布，特斯拉已经完成了下一代经济型电动车的设计，该车暂定为Model 2，将面向大众市场，打造全球“最优秀”和“最实惠”的电动汽车。
这是墨西哥新莱昂州州长亲口为 Model 2 下的定义。
7月13日，又有消息传出，特斯拉已经与印度政府展开谈判，计划在该国投资建立一家汽车工厂。据说，该工厂的年产能将达到50万辆，生产的电动汽车的起售价将从200万卢比（约合24400.66美元）开始。
这些迹象都表明，有史以来最便宜的特斯拉就要诞生了。
其实，早在2020年特斯拉就曾经公开表示，会研发一款平价车型，预计售价2.5万美元，折合人民币17万。但由于中国版比美国版更便宜，国内预售价很可能在15万左右。
根据特斯拉发布的宏伟计划，Model 2将是一款全球性的爆款车型，目标年度销量400万辆，未来或将在入门级电动汽车领域与比亚迪元PLUS和长城欧拉等展开激烈竞争。
让更多人买得起
特斯拉为什么要推出更便宜的车型？
这或许与其大胆降价的策略有关。今年以来，特斯拉已经多次降价，以刺激消费者的需求，但是有投资者担心这可能会影响公司的盈利能力。
对此，特斯拉CEO马斯克回应说，降价的原因不是大家对特斯拉不感兴趣，而是大家买不起，只有把车价降低，才能真正满足需求。
“许多有钱的批评者不理解大规模需求受到支付能力的制约。我们的产品有很多需求，但如果价格超过人们的财力，那么这种需求就没有意义了。”
因此，在特斯拉一季度“以价换量”创下了交付新纪录的同时，也表示，未来还会进一步降低整车价格。
而对于即将推出的廉价版车型Model 2，也是基于同样的理念，即让更多人买得起特斯拉。
马斯克此前曾透露，Model 2的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。这也意味着新车售价将低于外界预测的15万元，甚至更低。
虽然特斯拉将下一代车型成本直接降低一半，但“更便宜的特斯拉”品质和利润应该不会受到太大影响。
对于很多新能源车企来说，20万元智能电动车的价格是个门槛。以售价20万元、实现盈利为目标，既需要企业有规模，又要求对成本极度控制。
而特斯拉是业内公认的“成本大师”。
在今年一月特斯拉中国调价时，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博说：“特斯拉价格调整的背后，包含了无数工程创新，实际上是独一无二的成本控制之最佳法则：包括但不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协作路径… 从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
特斯拉硬件设计工程副总裁Pete Bannon则将特斯拉的降本过程比作“剥胡萝卜”：“剥一下不会有任何效果，但重复下去就会产生巨大影响，比如通过制造方式、垂直整合等技术革新，特斯拉的BOM成本已经从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。”
有行业人士以特斯拉第三代平台为例，讲解了其如何在材料的选择和生产流程上实现降本。
首先，特斯拉不再使用稀土材料。目前新能源汽车搭载的电动机有两种，一是永磁同步电机（含稀土），二是无磁感应交流异步电机（不含稀土）。
据国内某电驱动供应商的相关负责人介绍，使用稀土永磁材料，电机效率可以达到97%，不用稀土虽然只能做到92%，但成本可以减少一成。