赛车游戏中的两种玩法：漂移与抓地
赛车游戏是许多玩家的最爱，其中最令人兴奋的就是漂移和抓地这两种玩法。作为一个热衷于竞技和赛车的玩家，我在这里要和大家分享一下《超级房车赛起点2》中的漂移和抓地技巧，希望能给那些想要学习漂移的朋友们一些启发和帮助。
抓地跑
这种玩法应该是大家都比较熟悉的。在一些比赛类型中，如F1或GT场地赛，抓地跑是最常见的跑法。抓地跑的核心就是充分利用轮胎与地面的附着力，也就是抓地力，让轮胎保持最佳的状态。那么，如何才能做到这一点呢？关键就在于过弯的线位和速度。
一般来说，过弯的线位要遵循外-内-外的原则，也就是说，汽车要从弯道的外侧入弯，切入弯心的顶点，然后沿着弯道的外沿驶出。这样做的好处是，可以增加转弯的半径，减小过弯时轮胎的压力，从而在轮胎与地面接触的最大附着力范围内，跑出最快的速度。
但是，如果你的线位不好，或者入弯速度过快，或者转弯半径过小，就有可能出现一些问题。比如，在接近弯心的地方，由于重力和离心力的作用，你会感觉到转向压力过大，轮胎与地面的附着力减小，导致转向不足，也就是赛车中常说的推头。这时候，你只能强行控制车身的姿态，但这样会消耗你的动力和扭力，影响你出弯时的加速。
反之，如果你不去控制车身，而是盲目地给油或者打方向，当轮胎与地面的附着力远小于离心力时，轮胎就会出现打滑的现象，车辆就会失控侧滑。这在现实赛车中是非常危险的！而且，这也不能算是漂移，只能说是漂而没移！
漂移跑
漂移跑是一种让车辆在可控范围内的失控的玩法。为什么要让车辆失控呢？很多人对此有不同的看法，有些人认为漂移只是为了耍酷，其实不是这样的！
漂移技术本身可以说源于WRC，也就是世界拉力锦标赛，只是后来在日本的山路竞速中得到了更多的发展和认知。漂移的原理是，在入弯前故意让后轮与地面的抓地力突然减小，比如用刹车或者手刹，让后轮瞬间失去大部分的抓地力，同时控制反方向，让车辆横移。有人会问，那后轮空转不就失去了动力吗，车还能快吗？其实，这里的关键不是让车辆完全丢失动力，而是保持我们所需的动力。举个简单的例子，假设一个弯道的理想速度是80码，那么入弯前的速度是100码，当我们做出漂移动作进弯时，车辆会消耗掉一部分动力，那么我们漂移过弯的速度就会自然控制在80码左右。当然，这只是一个理想的情况，现实中要根据不同的路况和车况灵活应变，我们的目的只是为了达到并控制我们想要的速度。
漂移必须是可控的，整个过程中，离心力和动力会产生一个横向的侧推力，如果没有这个力的控制，那么就不叫漂移。WRC和山路竞速中为什么漂移比较多见，那是因为由于路面的不同，轮胎的理想抓地力往往不好控制，那么车手就会借用这个条件，在合适的弯角做出漂移动作，这样在入弯速度上不会慢于抓地跑（通常刹车点相对比抓地要晚要轻，而重心漂移为了获得更大的离心力更是高速入弯），而漂移在出弯也有其优势所在。漂移过程中，引擎保持的高转速和过弯车身姿态的控制，可以更好地在出弯时及时获得更大的扭力和动力输出，这样出弯提速相对就更快。由此可知，漂移不仅仅是花俏，漂移技术是有实际作用的。
而现在世界各地出现的漂移比赛，如D1、FD、WDS等，这样的赛事只是人们为了提高漂移的欣赏度而创办的，既体现了技术的极限，又具有表演的色彩，只是把漂移放大化了，这样的比赛技术含量也不容小觑。