飞行员如何学习驾驶战斗机？
你可能会好奇，飞行员是怎么学会驾驶战斗机的。他们难道一生下来就有这个本领吗？他们是不是要用真正的战斗机来练习呢？他们能不能只靠看书，然后在战场上就能驾驶战斗机呢？他们第一次驾驶战斗机的时候，只有理论知识，不会觉得很危险吗？如果他们一开始是坐在副驾驶位，那么他们要怎么学习呢？他们总有一天要坐到正驾驶位吧。
苏联空军的轰炸理论和实践
在第一次世界大战的早期，人们对轰炸的原理还一无所知，也没有专门的瞄准设备，所以炸弹能否命中目标完全靠运气。Н.Е.茹科夫斯基是一位开创了空中弹道学这门新科学的先驱，他和他的团队研究了如何提高轰炸的精度。1914年，他在空气动力实验室对10种不同重量（5-409公斤）的航空炸弹进行了空气动力学特性的测试，发现炸弹的重量越大，下落的速度越快，409公斤的炸弹下落速度可以达到296米/秒；而当炸弹从超过800米的高度坠落时，重型炸弹的振动会消失。1915年9月，他在莫斯科数学学会上发表了《飞机轰炸理论К теориибомбометания с аэроплана》的论文。1916年，他出版了《飞机投弹Бомбометание с аэроплана》一书。同年，博捷扎特教授（Г.А.Ботезат）和托尔马乔夫上尉（Толмачев）编制了最早的轰炸弹道表。后来，弗里德曼（А.А.Фридман）和А.Ф.加夫里洛夫两位教授也出版了他们的弹道表。最早的轰炸瞄准器是伊万诺夫和瑙莫夫（Наумов）为“伊利亚-穆罗梅茨”飞机设计的，其他飞机则使用了托尔马乔夫、斯捷奇金和列唯者模别坚科（Н.Н.Лебеденко）等人的瞄准器。А.А.茹拉夫琴科为轰炸理论和实践做出了重要贡献。他发明了一种新颖的“风速计算仪”，可以测量飞机的战斗航向和地速，然后根据第一颗炸弹的落点进行校正。当时的俄国飞行员就利用这些瞄准器、风速计算仪和弹道表，进行了有效的轰炸。
伊万诺夫瞄准器，用于伊利亚-穆罗梅茨轰炸机
链接-弗里德曼
弗里德曼的全名是亚历山大-亚历山大洛维奇-弗里德曼（АлександрАлександровичФридман），他是苏俄的著名数学家、气象学家和宇宙学家。他于1888年6月4日（6月16日）出生，1910年毕业于圣彼得堡大学数学与物理系，毕业后在学校教书。1913年，他进入了圣彼得堡附近的巴甫洛夫斯克航空天文台工作。一战爆发后，他志愿加入了空军，参加了多次军事任务，1916年开始在基辅军事航空学校教学。十月革命后，他于1918年4月-1920年5月在彼尔姆大学力学系任教，1920年8月-1923年在彼得格勒理工学院物理与力学系担任理论力学教授。1923年，他出版了《时空世界》一书，介绍了相对论。1923年，他成为《地球物理与气象学报》的主编。1925年9月16日，他因伤寒去世。1931年，他被追授了列宁奖金。
1916年8月的弗里德曼
国内战争期间，红军飞机上的瞄准器非常简陋，例如埃尔-1和埃尔-5飞机使用了А.В.纳达什科维奇设计的АП-2机械瞄准器，而其他飞机主要使用的是ОПБ-1瞄准器。这种瞄准器使用了很长时间，甚至在战后的直升机和运输机上也可以看到，它主要用于这些飞机的飞行导航任务和空投货物。
ОПБ-1瞄准器是一种望远镜式的光学瞄准系统，放大倍数是0.2倍，视界是32度，它可以测量高低瞄准角和偏流角，可以在平飞中进行投弹、布雷和施放鱼雷的瞄准。飞机的侧向瞄准数据和投弹时机是根据预先编制的表和曲线计算确定的。通过这些瞄准器和秒表，可以测量飞机的偏流角和地速，从而计算出风速和风向。