1、国内卡车全是平头，为何美国都是长头卡车？
随着中国汽车产业的飞速发展，各种交通运输工具不论从外观上还是实用性都得到了很大的提高。20世纪7-80年代大家还能看到满街的畜力车，而如今早已被帅气十足的大卡车给代替了。相信大家在美国电影上都见识过美国卡车的样子，它们大多都是长头卡车。而中国的卡车大多都是平头卡车，这到底是什么原因呢？
美国最开始也是平头卡车比较多，但是考虑到美国的交通政策，逐渐被长头汽车给替代了。如果开过长头卡车的司机，应该都有这样的感觉，不论是从舒适性还是安全性，长头卡车都要优于平头的，而美国人是出了名的会享受，自然而然就选择长头卡车了。再加上美国地广人稀，路况也好，就算车头再长也可以轻而易举的掉头。
为什么国内不用长头卡车呢？这主要是由于中国的国情所决定的。国内为了保障驾驶的安全性，对于卡车的长度有所限制。所以为了保证一次能拉更多的货，只好把车头缩短，车厢不变。同时短头卡车也更适合中国的交通，短头卡车转弯半径小，对路面宽度要求不是那么高。
相比较而言，平头卡车的通过性能更好，而且司机的视野也会更好点。长头卡车虽说舒适性较好，但如果开到人员集中的地区，对于行人的安全也是有很大威胁的。不管是长头还是平头，只要能保证司机和行人的安全，适合国情就好。
那么各位小伙伴，你觉得是长头卡车好还是平头卡车好呢？
2、美国卡车的车头为何要设计的很长，这样有哪些优势呢？
美国卡车的长鼻子设计与国情有关
其实并不是只有美国的卡车是“长鼻子”，澳大利亚的大卡车的车头也是这种设计，这个的确跟国家的路况以及一些国情有关。首先美国和澳大利亚都是地广人稀，而且沙漠多，平原地区也非常多。大货车司机在美国开上一百公里遇到不一辆车也是非常正常的事情，所以设计的时候基本不会在转弯半径上死磕。
美国的交通网络当中，铁路并不是大家想象的那么发达，但是高速公路却非常完善，收费站也非常少，就算是有也是象征性的收费，所以大量的商品运输都是依靠这种重型卡车，这也是为什么美国被称为是“一个安装在车轮上的国家”的一个原因，所以你在美国无论是在城市还是高速公路上都可以看到那种巨无霸式的卡车。
从动力方面讲
长头牵引卡车的自重相当重，在美国的高速公路上奔驰而过的重型卡车几乎都是厢式半挂长头重型货车。在90年代末卡车最大功率已经达到了440千瓦大约600马力，有专家称未来50年，卡车最大功率可能会达到735千瓦约1000马力，而汽车的总质量也将会达到100吨！不仅如此，在美国宠幸卡车都是柴油发动机，卡车企业最大的研究重点在于卡车的运行经济性以及卡车的排放控制方面。
其实“长鼻子”卡车具有良好的空气空力学设计和燃油经济性，长头因为有更好的流线造型以及更低风阻系数，所以可以有效节约10%到12%的燃油消耗。
从环保方面来讲
不要认为这么重的卡车，这么大的动力就一定不环保，美国环保局规定的2002空气清洁标准中，重型卡车必须要增加废气再循环硬件，以此来减少氮氧化合物的排放量。如果不按照规定加装这样的废气再循环硬件，被交警蜀黍抓了现形，处罚是相当严厉地。个人觉得，在我国不妨也可以让一些年代久远的车辆以及大货车也加装上废气循环硬件，来达到排放标准，这应该比强制作废更好。
从安全法方面讲
长头卡车无疑安全性能更高，长头车驾驶员和乘客位置都在发动机与前桥后侧，前置发动机舱为意外碰撞提供的缓冲距离更长，安全性能表现也更好。与平头卡车相比，长头车的驾驶室高度更低，重心自然也降低了很多，这也大大减少了碰撞中大卡车侧翻的几率。
在美国重型卡车的安全配置也是非常齐全的，什么防抱死制动装置早在1998年就成为了标配，如今为了提高卡车的制动效果，一些公司还为卡车安装了“电子控制系统”也就是EBS，据说这种重型卡车司机踩下制动踏板的反应与小汽车一样灵敏，与没有该系统的卡车相比，制动效率提高了15%。
从舒适性方面讲
在中国，卡车内饰几乎就是简陋的代名词，但是在美国因为长车头，驾乘空间会更大，而地板也较低，前置发动机也不会占用驾驶室空间，所以驾驶室越来越多的是人性化设计，舒适的卧铺、冰箱、高配置的音响电视以及环绕式仪表台、自动变速器等等都有配备，可以说如今的卡车在舒适性方面堪比轿车。
从维修保养方面讲
发动机前置设计，车头长所以使用与维护方面更方便，不会像平头卡车一样维修时要将驾驶室翻转过来。这种长头设计维修只要将发动机舱盖打开，就可以轻松接近发动机，维修更容易。
综上说述，我国的公路与美国不同，还有一点也是非常重要的，在我国核算核载长度中，是从车头开始计算的，而在美国是从货箱开始计算的，所以厂家为了设计的货车多拉一些货物，车头设计成平头的更合适。不过我倒是觉得无论是在中国还是国外，货车司机都很不容易，因为种种原因，很多卡车司机长途驾驶用忍饥挨饿也不为过，而且这些司机都是家里的顶梁柱，靠卡车维持生计真心不容易，我们应该对他们多一份理解。
3、美国的大卡车和中国的大卡车有啥区别？
美国制造的一些大卡车设计理念十分超前
但是中国的大卡车看起来十分笨重
虽然动力十足但是一些方面没有考虑人性化设计
美国的大卡车全是为司机服务的
里面还有冰箱
更有独立的卧室可以让司机缓解疲劳
这样的卡车造型经典但是价格不菲
简直豪华的不像样
有人还将卡车改装成房车其实是一个卡车发烧友做的
中国的卡车虽然也有一些对司机有用的装置
但是为了性价比好多都是简易的
这样的床铺看起来很窄
霸气十足的美国大卡车
当然了这样大的大卡车载重量和我国一半大的载重量几乎差不多
美国的司机薪酬很高。
4、欧美大卡车司机可以开到几岁
60岁。
美国卡车司机驾龄允许最大年龄是六十岁。美国开卡车的人较少，所以美国卡车司机驾龄提高了很多，到六十岁。没几个中国人能在美国开卡车的，只有一部分人在中国运营的开车公司开车，收入没有美国本地人多，还没有保险，出事自己看着办。
司机，也就是掌握“机”的人。机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后。从那时候开始，就出现了司机一词。从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为司机。亦可称“驾驶员”，是指驾驶和控制车辆的人，包括路面车辆和铁路车辆在内。