1、世界顶级有名的赛车手
F1的著名车手，除了楼主说的，还有著名的“教授”普罗斯特，“车神”塞纳，老皮奎特，老罗斯伯格，阿兰琼斯，老维伦纽夫，曼赛尔，希尔父子这些都是80年代到90年代，主导F1世界版图的超一流车手，也几乎是每个车迷耳熟能详的传说级车手。
再说一下其他车赛，WRC，也就是世界拉力锦标赛，最著名的车手就是五冠王，拉力之王，塞巴斯蒂安
勒布和他的队友西班牙人索多，还有福特的芬兰车手哈维宁与拉特瓦拉，独立参赛的皮特索伯格也是很强悍的。
摩托GP方面，最强的毫无疑问是小飞侠罗西，石头人斯通纳，还有去年的新人洛伦佐，而SBK，世界超级摩托车锦标赛方面，日本摩托车神芳贺依然保持着优势。
2、摩托车刹车技巧
1、使用哪种制动器：平衡对于摩托车的动力学至关重要，这就是为什么大多数摩托车都有单独的前后制动控制。大多数专家认为，大约70％的制动力应该用于前轮，前轮使用右手柄上的手柄，后轮30％由右脚踏板操作。前制动器需要这种程度的努力，因为从减速的重量转移将使自行车的平衡从后轮转移到前轮，使得前轮胎能够处理更多负载而不会失控。当后轮胎的下压力较小时，锁定和滑动该轮子变得更加容易，从而导致失控。
2、根据你的自行车制动：根据您骑行的摩托车类型，70/30制动比率可能会略有变化。巡洋舰和直升机可以处理更多后部制动，因为由于鞍座的后部位置，它们在后轮上承载更多的重量，而运动型摩托车可以承受更高的前制动力，因为它们的叉子更垂直且轮轴更短。由于地形松散，污垢摩托车很少看到前制动器的使用。在经验丰富的车手手中，摩托车或超级摩托车甚至可以通过滑出后轮胎来减速。
3、刹车有多难：了解摩托车制动性能的优点是保持摩托车控制的关键，因此在安全的环境中探索这些限制是个好主意。在废弃的停车场练习反复停留，您将开始感受到触发轮胎滑动的努力程度。尝试仅停止你的战线和你的后卫，然后两者的结合。这样你就会明白在紧急情况下你可以用多大的力量来刹车。一旦你熟悉了摩托车的刹车，重量转移的感觉就会开始变得明显。在前线上足够坚硬地停止甚至可能将后轮提升，并且使用后制动器足够坚硬将导致打滑。您还会发现，您可以在更高的速度下施加更大的压力。了解这些限制，您将为意外做好准备。
4、精益角度问题：轮胎在直立时最有效，所以当你开始倾斜摩托车时，你需要牢记这一点。假设轮胎完全直立并与道路完全接触，大约在90度左右，可以获得100％的轮胎抓地力。一旦该角度开始减小，轮胎保持抓地力的能力也将下降。虽然抓住前制动器可能不会在轮胎直立时破坏轮胎，但是当轮胎倾斜时，同样的努力可能会导致打滑。失去牵引力会立即导致您“掖下”轮胎，引发摧毁。当摩托车转弯时可以施加一些制动力，但是当涉及增加的倾斜角时，摩托车将不太容忍制动输入，当你转动时踩刹车时要高度清醒。
5、道路状况和制动：不同的路况需要不同的制动技术，当牵引力不足时，你会小心翼翼地使用摩托车的前制动器。锁定前线很容易导致您失去对摩托车的控制，当道路潮湿或光滑时，锁定后部更可能是无关紧要的。接近有大量石油泄漏的区域，如十字路口和停车场，需要格外小心。将您的后制动器拖到您怀疑光滑表面的位置，您将有一个备用计划，以防您开始感觉前轮胎滑动。它需要快速的反应，所以请保持警惕，并记住从后轮锁定恢复比前滑动更容易。这些规则在越野骑行时会被提升到另一个层次，因为越野骑行几乎从不涉及前刹车。如果你计划打一些小道，养成一只习惯让你的手离开前刹车杆，否则你可能不得不习惯比你需要的更频繁地品尝污垢。
6、联动刹车：许多踏板车，旅行摩托车，巡洋舰和运动摩托车都配备了联动制动器，这些制动器设计用于通过单个杠杆驱动前后制动器。有些系统只是后向前连接，而有些系统双向工作，但两者的目标是相同的：消除选择前后制动器所涉及的一些猜测。
7、锁煞车系统：许多摩托车都配有锁煞车系统，用于检测轮胎打滑并“制动”制动器使其不打滑。该系统允许骑车者在手或刹车杆上施加全部力气而不用担心锁定轮胎，但是当摩托车倾斜时ABS锁煞车系统不起作用。尽管在潮湿或受损的牵引情况下难以匹配配备锁煞车系统的摩托车的停止距离，但并非所有车手都对计算机化制动干预充满热情。
3、请教世界各地稀奇古怪的比赛有那些？
比如什么西红柿大战之类的，谢谢
4、世界上最贵摩托车排行前十名
世界上最贵摩托车具体如下：
第一名：NeimanMarcusLimitedEditionFighter
这是一款可以合法上路的超级摩托车，车辆由尼曼公司所生产，据了解这款车的极速只能跑到300KM/H，但是因为车辆是全球限量45台，并且能够合法上路，所以NeimanMarcusLimitedEditionFighter在市场上的价格不断被抬高，这款车也是当之无愧的最贵摩托车。
第二名：EcosseES1Spirit
这款车的造型比较符合大家的主流审美，据了解EcosseES1Spirit是在英国F1工程师的帮助下打造出来的超级跑车，车辆诞生的目的就只有一个字——快！车内搭载了专门定制的IL4发动机，最高速度可达到402KM/H，因为车辆极难驾驭，所以想开这款车的话还要先到Ecosse的总公司完成两周时间的培训才行。
第三名：Hildebrand&Wolfmuller
看到图片的时候，很多人可能会误以为这是辆自行车，其实Hildebrand&Wolfmuller最早诞生于1894年，属于世界上最早的一批摩托车，虽然车辆的性能表现并不强，最高车速也只能达到45KM/H，但它胜在保存完好，是一辆极具收藏价值的摩托车。
第四名：DodgeTomahawkV10Superbike
这款车就是我们俗称的“道奇战斧”，车辆搭载了一款8.3L的V10发动机，能够迸发出500匹的最大马力，最高时速将近670KM/H，因为动力太强，骑太快的话轮胎容易和地面摩擦生热导致发动机自燃，而且高速行驶气流也会将骑手掀起来，所以这款车的极速至今没人敢测试，车辆也被禁止上路行驶。
第五名：ICONSheene
“BarrySheene”是英国著名的摩托车赛车手，因为他曾连续两次获得MotoGP的世界冠军，所以专业造摩托超跑的ICON就为他专门设计了一款限量版超跑，这款车全球限量52台。
第六名：NCRMikeHailwoodTT
对摩托赛车感兴趣的小伙伴一定都知道“曼岛TT”赛事，而了解曼岛TT的小伙伴也一定知道名为迈克·海尔伍德（MikeHailwood）的冠军车手，这款车就是为了纪念MikeHailwood才设计出来的，因为全球限量只有12台，所以车辆的价格已经被炒得相当高昂。
第七名：MVAgustaF4CC
和上述的F4Claudio一样，奥古斯塔F4CC也是全球限量100台的摩托车，据了解这款车是为了纪念MVAGUSTA前主席——ClaudioCastiglioni才推出的，车辆是在F4RC的基础上改进而来，不论是材质、做工、设计都属于行业顶尖水平，发动机的性能表现也是非常出色的，最大马力能达到惊人的212匹。
第八名：Vyrus987C34V
第一眼看到这款车的时候，大家可能会觉得它的设计非常奇葩，因为Vyrus987C34V的前后轮都配备了摇臂，整辆车长得跟个弹簧似的，颠覆了人们对摩托车的固有印象。这款车搭载了来自1198R的V2水冷引擎，其中最大马力211匹，最高时速达310KM/H。
第九名：ConfederateB120Wraith
ConfederateB120Wraith的造型可以说是充满了工业气息，乍一看好像是组装到一半的半成品，但其实车辆的外壳全采用了顶级的碳纤维材质进行覆盖，车内搭载了一款125匹马力的引擎，最高时速可达310KM/H。
第十名：MVAgustaF4Claudio
奥古斯塔F4Claudio是一款极其稀有的超级跑车，全球限量只有100台，据了解车辆在国内的保有量仅有个位数。奥古斯塔F4Claudio也采用了炭纤维的车身设计，车辆的轮毂、卡钳、减震等各方面配置均是赛道级别的，因为车辆造型设计十分漂亮，所以这款车也被誉为“赛道上艺术品”。